今年鋼鐵、煤炭、輪胎的行情一路飆升,無論是給我們買車還是運貨都帶來了不小的影響,大家都在期盼著降價,但期待或許要延遲了。4月起將對湖南、安徽、新疆、西藏、貴州、四川、山西、山東、天津、海南、遼寧、吉林、浙江、上海、福建等15個省進行督察,尤其是對鋼鐵、煤炭、輪胎等污染比較嚴重的產業(yè)進行限產。
目前,環(huán)保部已經完成了兩批督查試點,第二批已經基本結束了(3月15日已經結束)。今年還有兩批督查,相關工作正在準備中。在中央督查效應的帶動下,24個省份相繼出臺了省級環(huán)境保護督查方案。
這些文件的出臺,壓實了地方各級政府的環(huán)保責任,中央和省級兩級環(huán)保督查的大格局已經形成。其中對于環(huán)境問題突出的地方,環(huán)保部還將不定期開展專項督查和“回頭看”。
其實早在2016年嚴格的環(huán)保督查下,諸多企業(yè)就多次停產限產,原材料產能受限,關停、整改、斷貨、漲價……其實受影響最大的還是搞運輸的貨車司機。
榆林煤炭持續(xù)吃緊 司機缺貨源、運費低
2月中旬開始,榆林被責令停產停建整改的煤礦還未恢復生產。兩會過后,榆林煤市又迎來環(huán)保督查。這對當地煤礦復工速度形成制約,致使煤炭產能釋放不力,榆林煤炭供應依然吃緊。
與煤炭減產對應的,卻是不斷攀升的需求,也帶動了煤價的上漲,導致運費沒有行情,司機持觀望態(tài)度的居多,大家都在尋找新的活。多個煤礦的停產讓貨源緊張,司機找煤的成本也在不斷上升。
濰坊鋼廠限產50%,鑄造全停
煤礦在接受整改,鋼鐵行業(yè)作為能源密集型產業(yè),是典型的耗能和排放大戶,自然也要做好準備面對新的環(huán)保環(huán)境。
近日,濰坊市環(huán)保局發(fā)布了《關于實施重點污染行業(yè)企業(yè)限產限排的函》,要求延長全市水泥行業(yè)錯峰生產,全市鑄造、短流程煉鐵、炭黑等行業(yè)全面停產;鋼鐵、焦化、橡膠制品等企業(yè)限產50%!
煤和鐵價格一旦上漲,那車價極有可能隨著價格上調,要知道每臺卡車需要的鋼材在5噸以上。對于運鋼的卡車司機來說,又要面臨貨源驟減的局面。想要跑貨掙錢,也是相當困難。
環(huán)保部夜查加暗查 輪胎也限產
據了解,橡膠和輪胎生產企業(yè)都屬于揮發(fā)性有機物排入較多的產業(yè),按照環(huán)保部門的規(guī)定,必須列入應急管控清單中。從2016年,環(huán)保部成立了針對空氣質量的專項督查組,分赴污染嚴重地區(qū)進行夜查和暗查。包括輪胎和橡膠在內的化工企業(yè),是其檢查重點。
從去年底到現在,僅河北省石家莊地區(qū),停工、停產的相關企業(yè)就高達1543家。接下來,輪胎產銷大省山東,也將接受新一輪環(huán)保督查。隨著各地環(huán)保監(jiān)管趨嚴,中小輪胎生產企業(yè)面臨的環(huán)保壓力正日益增大,生產工藝達不到環(huán)保標準的企業(yè)將難以生存。
由于鋼鐵、煤炭的限產,對于用于制造輪胎胎簾的鋼絲、炭黑等原材料也有一定的價格漲幅。輪胎漲價意味著司機要多花錢為本次漲價買單。
編后語
2017年將完成環(huán)保督查各省份全覆蓋,4月起,中央環(huán)保督察組將進駐湖南,開展對省委、省政府為期3個月的環(huán)保督察,同時督察還將下沉到3個左右的地級市。可見,今年的環(huán)保絕不是開玩笑,而是一場持久戰(zhàn)。這也就意味著煤炭、鋼鐵、輪胎限產,對公路運輸帶來的影響將也是長遠的。