今年初，我國確定煤炭全年去產(chǎn)能任務(wù)為2.5億噸，但截至6月底，全年時間已經(jīng)過去一半，我國煤炭去產(chǎn)能僅完成了任務(wù)的29%，此后我國煤炭去產(chǎn)能便開始追趕進度，7月底完成進度為任務(wù)的47%，8月底則急速完成了60%，截至今年9月底則已經(jīng)完成全年目標任務(wù)量的80%以上。

 

　　由于供應(yīng)下降，煤炭價格也隨之瘋漲。據(jù)秦皇島海運煤炭交易市場最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月13日，最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于570元/噸，今年5月底，這一指數(shù)尚停留在389元/噸，半年內(nèi)已上漲近五成。

 

　　首席信息官韓曉平向北京商報記者分析指出，現(xiàn)在煤炭去產(chǎn)能的具體情況還不甚明了，即使取得了一定成績，也不能在最后兩個月掉以輕心，如果此時放開煤炭產(chǎn)量和工作時長，又不能及時停止，之前做的努力就很可能白費。

 

　　此外，韓曉平表示，為了滿足鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)需求而放開煤炭產(chǎn)量則更需要慎重考慮，目前鋼鐵也屬于產(chǎn)能過剩的重災(zāi)區(qū)之一，部分茍延殘喘甚至已經(jīng)虧損嚴重的“僵尸企業(yè)”應(yīng)該適時退出，鋼企的生存終究還是應(yīng)該由市場決定。

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