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臨近取暖季煤炭短缺依舊

更新時間:2016-10-25 09:29:50點擊次數(shù):576次


    今日商品早盤全線拉升,多頭勢如破竹。煤炭板塊強勢,隨著氣溫逐步降低,動力煤再度暴漲,站上600大關后一騎絕塵。截至收盤,不僅以5%的漲停收盤,更是創(chuàng)出625.6元/噸新高,而且隨著黑色品種強勢上漲,A股煤炭板塊爆發(fā)帶動A股放量大漲,期股聯(lián)動效應明顯。

 

“從目前情況來看,供給側改革力度不減,釋放的新產(chǎn)能并不代表立即有大量的供應出現(xiàn),需要有一定的時間過渡。而同時冬儲煤行情啟動,電廠已經(jīng)開始補庫,今年冷冬概率偏大,需求11月份之后將環(huán)比有明顯上升?!蔽宓V期貨分析師魏松輝接受《華夏時報(公眾號:chinatimes)》記者采訪時表示。

 

魏松輝表示,期貨價格較現(xiàn)貨價格仍屬于貼水狀態(tài),現(xiàn)貨價格方面北方港口價格CCI汾渭指數(shù)日前已經(jīng)到635元每噸,而澳洲進口動力煤價格也是創(chuàng)下2012以來新高,以上3方面對價格有一定支撐??梢钥吹降竭@一輪上漲的驅動力并未消失,主要還是供應端仍未有明顯放量,持續(xù)的供應偏緊導致價格一路上揚。

 

此前,發(fā)改委預計,四季度煤炭日均缺口為90萬噸,而330新規(guī)所核定的先進產(chǎn)能即使開足馬力,日增量也僅為50萬噸。另外,根據(jù)期貨公司內(nèi)部人士透露,據(jù)近期內(nèi)蒙古走訪時得到的信息,全內(nèi)蒙古月增產(chǎn)量在757萬噸,其中鄂爾多斯月增產(chǎn)量在150萬噸,遠不及供應缺口。因此,山西才是此輪增產(chǎn)的主力軍。

 

不過,據(jù)記者了解,目前山西煤炭增量依然較小,不能滿足發(fā)改委的既定目標。目前來看,增產(chǎn)最大的不確定性在于國有煤礦的保供增產(chǎn)以及大量整合礦的復產(chǎn)。但是,即使是復產(chǎn),也需要相當長一段時間的試運行,短期內(nèi)復產(chǎn)對市場的影響不足,現(xiàn)貨貨源緊缺的情況難以改善。

 

“9月份以來,國家發(fā)改委對煤炭供應的調(diào)控力度不斷加大,以期抑制煤價過快上漲,為順利推進去產(chǎn)能營造良好環(huán)境。不過,目前產(chǎn)能釋放以企業(yè)自愿為原則,而且11月底之前各地還有去產(chǎn)能的任務需要完成,預計四季度煤炭供應不會因部分產(chǎn)能釋放而變得過分寬松?!睂毘瞧谪浄治鰩燒徠冀邮堋度A夏時報(公眾號:chinatimes)》記者采訪時表示。

 

龔萍表示,其實,今年以來不僅國內(nèi)的煤炭價格在持續(xù)上漲,國際煤炭價格也在持續(xù)上漲。上周國際煤炭價格大幅上漲,亞太地區(qū)動力煤市場補庫需求增加,澳大利亞動力煤現(xiàn)貨價格因此走高。大西洋地區(qū)動力煤供給明顯不足,價格整體上行。

 

據(jù)中國煤炭市場網(wǎng)監(jiān)測:截止10月21日,澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數(shù)為98.90,周環(huán)比增長10.55,漲幅為11.94%。理查茲港動力煤價格指數(shù)為86.00,周環(huán)比增長4.43,漲幅為5.43%。歐洲ARA三港市場動力煤價格指數(shù)為80.00,周環(huán)比增長5.64,漲幅為7.58%。

 

另外,還有一個問題就是運輸遇到瓶頸,鄂爾多斯某大型煤炭集運站,7月開始的煤炭發(fā)運量飛速增長,月增量百分比維持在兩位數(shù)。但自9月底汽車運輸新限重規(guī)定實施后,即便煤礦和下游電廠紛紛讓利給運輸公司,部分補償卡車運輸因新規(guī)實施所帶來的損失,以往備受歡迎且成本較低的汽運也開始萎縮,其逐步被火車運輸擠壓。

 

“供應政策調(diào)整對煤炭產(chǎn)量的影響仍需時日,公路限載治理令煤炭運輸成本上升,天氣因素又令煤炭需求強于預期,港口煤炭庫存恢復進程緩慢,部分地區(qū)煤炭供不應求的態(tài)勢沒有明顯改善。預計四季度動力煤期貨1701合約偏強振蕩的概率較大,難言見頂。”寶城期貨分析師龔萍接受記者采訪時表示。

 

結合來看,龔萍表示,供應問題短期難以緩解,鐵路運輸鐵總通過協(xié)調(diào)發(fā)運可以緩解運力不足,但太原、西安、內(nèi)蒙等地的鐵路局前期取消了鐵路運費優(yōu)惠政策,噸公里成本增加一分,平均成本上升,汽運費用從9月21日以后成本增加20%。我認為,動力煤供應仍會維持偏緊態(tài)勢,動力煤現(xiàn)貨市場價格不排除繼續(xù)上漲的可能。

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(編輯:小二黑)
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