沈陽鐵路局稱，進入10月以來，沈陽車務段管內(nèi)部分車站電煤運輸任務逐漸加大，各站積極應對，采取有效措施，開辟綠色通道，各方密切配合，提高運輸效率，最大限度滿足電煤運輸。

      管內(nèi)沙嶺站從10月初到20日，共計卸車3202車，滿足國電沈陽熱電公司日均耗煤8120噸需求。該站保證不間斷接發(fā)列車，及時騰空到發(fā)線，并充分發(fā)揮鑄鍛園能力，把鑄鍛園當成“蓄水池”。
 
      站內(nèi)及時與路局調(diào)度員、貨運中心、企業(yè)做好“互動”，保證卸車無縫銜接，保證企業(yè)卸車連續(xù)性。還利用視頻、到現(xiàn)場指導，保證電廠卸車設(shè)備發(fā)生故障后，積極采取應對措施。
 
      為確保清河電廠電煤運輸暢通，開原站深入清河電廠開展調(diào)研，積極與電廠方面溝通，對電煤需求實時掌握，合理布置。
 
      車站對干部分工進行微調(diào)，由運輸副站長重點抓電煤運輸；與貨物中心、清河電廠協(xié)調(diào)，明確電廠和車站交接班時間同步；合理分配運用機車和到發(fā)線，保證電煤到達后第一時間即可送至電廠；組成電煤運輸小組，由車站副站長牽頭，協(xié)調(diào)路局調(diào)度、貨運中心、電廠、站調(diào)間信息，統(tǒng)籌考慮施工、設(shè)備檢修、臨時故障、集中到達等不利因素，全力做好電煤運輸組織；各負其責，嚴控三段時間。
 
      10月初到現(xiàn)在，共到達130列7500輛，入線、出線、站線均有壓縮，一次作業(yè)由計劃的19.2小時壓縮到16.5小時。車站、交接場、電廠各方密切配合，在高峰日到達8列發(fā)出8列的情況下，也未產(chǎn)生積壓。