沈陽鐵路局稱,進入10月以來,沈陽車務段管內(nèi)部分車站電煤運輸任務逐漸加大,各站積極應對,采取有效措施,開辟綠色通道,各方密切配合,提高運輸效率,最大限度滿足電煤運輸。
管內(nèi)沙嶺站從10月初到20日,共計卸車3202車,滿足國電沈陽熱電公司日均耗煤8120噸需求。該站保證不間斷接發(fā)列車,及時騰空到發(fā)線,并充分發(fā)揮鑄鍛園能力,把鑄鍛園當成“蓄水池”。
站內(nèi)及時與路局調(diào)度員、貨運中心、企業(yè)做好“互動”,保證卸車無縫銜接,保證企業(yè)卸車連續(xù)性。還利用視頻、到現(xiàn)場指導,保證電廠卸車設(shè)備發(fā)生故障后,積極采取應對措施。
為確保清河電廠電煤運輸暢通,開原站深入清河電廠開展調(diào)研,積極與電廠方面溝通,對電煤需求實時掌握,合理布置。
車站對干部分工進行微調(diào),由運輸副站長重點抓電煤運輸;與貨物中心、清河電廠協(xié)調(diào),明確電廠和車站交接班時間同步;合理分配運用機車和到發(fā)線,保證電煤到達后第一時間即可送至電廠;組成電煤運輸小組,由車站副站長牽頭,協(xié)調(diào)路局調(diào)度、貨運中心、電廠、站調(diào)間信息,統(tǒng)籌考慮施工、設(shè)備檢修、臨時故障、集中到達等不利因素,全力做好電煤運輸組織;各負其責,嚴控三段時間。
10月初到現(xiàn)在,共到達130列7500輛,入線、出線、站線均有壓縮,一次作業(yè)由計劃的19.2小時壓縮到16.5小時。車站、交接場、電廠各方密切配合,在高峰日到達8列發(fā)出8列的情況下,也未產(chǎn)生積壓。