國家發(fā)改委再次發(fā)出25日“特急”會議通知，會議主要內容是“分析當前煤炭供需形勢，研究做好煤炭去產能、保供應、轉型升級和健康發(fā)展有關工作”。

  業(yè)內分析認為，本次邀請的參會企業(yè)范圍和參會人員大有升級，之前會議僅僅是邀請先進產能大礦、動力煤生產企業(yè)的分管生產負責人及各省區(qū)煤炭行業(yè)主管部門參加。

  而本次會議邀請的參會企業(yè)不僅有動力煤大集團，而且包括焦煤、無煙煤的生產企業(yè)，參會人員是企業(yè)董事長或總經理，足見發(fā)改委對本次會議的重視。

  本次這次會議時間正值兩會召開之時，也是冬季供暖高峰即將到來之際，穩(wěn)煤價保民生成管理部門首要工作。加上煤價瘋狂上漲也使鋼鐵企業(yè)短時間生產成本大幅提高，或成為壓垮鋼企的最后一根稻草，鋼企兩會代表委員們在會上必有訴求。因此，市場各方普遍對本次會議有較高預期。

   近期，山西、內蒙古等地多家煤炭集團宣布，根據(jù)9月底國家發(fā)改委發(fā)布《關于適度增加部分先進產能投放保障今冬明春煤炭穩(wěn)定供應的通知》，制定了相應的產能釋放方案，標志著先進產能釋放范圍擴大的大幕拉開。

   但自9月8日發(fā)改委首次主持召開“穩(wěn)定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動工作會議”以來，煤炭價格不僅像沒有市場原先預期的理性回落，而是加快上漲速度，加大了上漲幅度。

   黑龍江省煤炭交易中心市場數(shù)據(jù)顯示，截止10月21日，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價640元/噸，10月份以來上漲60元/噸，較9月初累計上漲130元/噸。

   焦煤更是大幅補漲，甚至多地出現(xiàn)10天一調、20天一調，每噸單次調價幅度在50-120元以上的瘋狂局面，且調價后依然供不應求。業(yè)內人士認為，發(fā)改委的舉措不僅沒有達到預期效果，甚至出現(xiàn)了的反效果，陷入“越調越漲”的怪圈。

  多位煤炭行業(yè)人士表示，受制于運力緊張、釋放產量不如預期，目前產能釋放增加對煤價還未構成影響，而從發(fā)電量、基建開工等方面的數(shù)據(jù)來看，宏觀經濟正在回暖，這將拉動電力需求快速增長，市場對煤炭的需求或超預期。

  鐵總發(fā)電煤調度令：18個鐵路局（南寧局除外）在限裝數(shù)內優(yōu)先安排電煤裝車

  10月20日，鐵路總公司下達調度命令（第2313號）：要求全路所屬18個鐵路局（南寧局除外）在限裝數(shù)內優(yōu)先安排電煤等重點物資的裝車。

  17個受令局（接受調度命令的路局）分別是：哈爾濱、沈陽、北京、太原、呼和、濟南、上海、南昌、鄭州、武漢、西安、廣州、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊和青藏；相關信息顯示，各路局分管運輸?shù)母本珠L作為受令人已在該調度命令上簽字。

  業(yè)內分析認為，自9月21日公路限載新政實施以來，從7月份開始緊張的鐵路運力尤其是煤焦鋼等大宗物資的運力愈發(fā)顯得供不應求。

  10月11日，太原、鄭州、西安、烏魯木齊同時發(fā)布關于鐵路貨運價格上調的通知，為二季度以來一直處于上升通道的煤價再添支撐，并引發(fā)了煤炭行業(yè)尤其是下游用戶的高度關注。但其中最為重要的原因是，鐵路調增運價后成本優(yōu)勢依然凸顯。

  今年首次冷空氣來襲，部分地區(qū)降溫6-13度，北方供暖將在10月底11月初展開。冬季是煤炭需求旺季，面對冬儲以及今年冬天可能面臨極寒天氣，目前電廠和港口庫存依然在低位徘徊，電企補庫動力依然強勁。