國家發(fā)改委再次發(fā)出25日“特急”會議通知,會議主要內容是“分析當前煤炭供需形勢,研究做好煤炭去產能、保供應、轉型升級和健康發(fā)展有關工作”。
業(yè)內分析認為,本次邀請的參會企業(yè)范圍和參會人員大有升級,之前會議僅僅是邀請先進產能大礦、動力煤生產企業(yè)的分管生產負責人及各省區(qū)煤炭行業(yè)主管部門參加。
而本次會議邀請的參會企業(yè)不僅有動力煤大集團,而且包括焦煤、無煙煤的生產企業(yè),參會人員是企業(yè)董事長或總經理,足見發(fā)改委對本次會議的重視。
本次這次會議時間正值兩會召開之時,也是冬季供暖高峰即將到來之際,穩(wěn)煤價保民生成管理部門首要工作。加上煤價瘋狂上漲也使鋼鐵企業(yè)短時間生產成本大幅提高,或成為壓垮鋼企的最后一根稻草,鋼企兩會代表委員們在會上必有訴求。因此,市場各方普遍對本次會議有較高預期。
近期,山西、內蒙古等地多家煤炭集團宣布,根據(jù)9月底國家發(fā)改委發(fā)布《關于適度增加部分先進產能投放保障今冬明春煤炭穩(wěn)定供應的通知》,制定了相應的產能釋放方案,標志著先進產能釋放范圍擴大的大幕拉開。
但自9月8日發(fā)改委首次主持召開“穩(wěn)定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動工作會議”以來,煤炭價格不僅像沒有市場原先預期的理性回落,而是加快上漲速度,加大了上漲幅度。
黑龍江省煤炭交易中心市場數(shù)據(jù)顯示,截止10月21日,秦皇島港5500大卡動力煤平倉價640元/噸,10月份以來上漲60元/噸,較9月初累計上漲130元/噸。
焦煤更是大幅補漲,甚至多地出現(xiàn)10天一調、20天一調,每噸單次調價幅度在50-120元以上的瘋狂局面,且調價后依然供不應求。業(yè)內人士認為,發(fā)改委的舉措不僅沒有達到預期效果,甚至出現(xiàn)了的反效果,陷入“越調越漲”的怪圈。
多位煤炭行業(yè)人士表示,受制于運力緊張、釋放產量不如預期,目前產能釋放增加對煤價還未構成影響,而從發(fā)電量、基建開工等方面的數(shù)據(jù)來看,宏觀經濟正在回暖,這將拉動電力需求快速增長,市場對煤炭的需求或超預期。
鐵總發(fā)電煤調度令:18個鐵路局(南寧局除外)在限裝數(shù)內優(yōu)先安排電煤裝車
10月20日,鐵路總公司下達調度命令(第2313號):要求全路所屬18個鐵路局(南寧局除外)在限裝數(shù)內優(yōu)先安排電煤等重點物資的裝車。
17個受令局(接受調度命令的路局)分別是:哈爾濱、沈陽、北京、太原、呼和、濟南、上海、南昌、鄭州、武漢、西安、廣州、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊和青藏;相關信息顯示,各路局分管運輸?shù)母本珠L作為受令人已在該調度命令上簽字。
業(yè)內分析認為,自9月21日公路限載新政實施以來,從7月份開始緊張的鐵路運力尤其是煤焦鋼等大宗物資的運力愈發(fā)顯得供不應求。
10月11日,太原、鄭州、西安、烏魯木齊同時發(fā)布關于鐵路貨運價格上調的通知,為二季度以來一直處于上升通道的煤價再添支撐,并引發(fā)了煤炭行業(yè)尤其是下游用戶的高度關注。但其中最為重要的原因是,鐵路調增運價后成本優(yōu)勢依然凸顯。
今年首次冷空氣來襲,部分地區(qū)降溫6-13度,北方供暖將在10月底11月初展開。冬季是煤炭需求旺季,面對冬儲以及今年冬天可能面臨極寒天氣,目前電廠和港口庫存依然在低位徘徊,電企補庫動力依然強勁。